【中國共產黨百年長江情·弄潮篇】保神“點睛” ,湖北圓夢“縣縣通高速”

2021年5月28日零時,保神高速正式開通運營,結束了神農架不通高速公路的歷史。俯瞰鄂西北,剛剛通車的保神高速公路猶如一條玉帶,串起神農架林區、??悼h兩顆綠色“明珠”。這條高速公路的“點睛”之筆,也讓湖北省“縣縣通高速”的夢想圓滿畫圓。

在??悼h后坪鎮,保神高速公路前坪大橋跨過呼北高速公路。 視界網 楊韜 攝

時間撥回到上世紀80年代,“山重水復、路斷人隔、望到屋、走到哭”是湖北省內一些地方出行的真實寫照。當時,全國范圍內僅有上海至嘉定、沈陽至大連兩條高速公路,且里程都較短。

“要想富,先修路”,經濟要發展,交通要先行。湖北伴隨改革開放的大潮,及時提出修建高等級公路的思路。選址就定在了武漢和黃石之間,黃石具有得天獨厚的礦產資源,武漢具有“九省通衢”的區位優勢,實現兩地的高速對接,無疑是打通區域經濟發展的“任督二脈”。

1987年,湖北省第一條汽車專用公路——武黃公路開建。由于沒有標準、規范可遵循,少有經驗可借鑒,工程師們通過各種途徑找到8本日本高等級公路設計要領的教材書,夜以繼日,反復研究。在1000多個日夜里,建設大軍頂著高溫,戰勝嚴寒,拓土開荒,“螞蟻啃骨頭”式的在阡陌縱橫的平原湖區攻堅筑路。面臨重重困難,建設者們并沒有退縮,“全省一盤棋”“萬人會戰”,路基的土全靠周圍民工肩挑手抬壘起來的,兩萬多名建設大軍,風餐露宿,挑燈夜戰。

終于,1991年元月武黃高速建成通車。武黃高速通車后,黃石到武漢的行程從4小時縮短至40分鐘。這條“楚天第一路”串聯起武漢、鄂州、黃石三大工業城市,成為長江中游城市群協同發展的紐帶,成為湖北省鄂東經濟發展的“鋪路石”和“加速器”。

1991年武黃高速建成通車。圖片來源:湖北交投武黃運營公司

在“十三五”圓滿收官和“十四五”開局交替之年,以保神高速的建成為標志,湖北省內所有縣市區全部通達高速公路,奮斗多年的“縣縣通高速”終成為現實。保神高速通車后,將擴大襄陽、宜昌2個省域副中心城市對神農架林區的輻射和影響,為??悼h鄉村振興、神農架林區旅游業發展以及區域經濟發展插上騰飛的翅膀,對促進沿線經濟社會高質量發展,具有重要現實意義和重大戰略意義。

2021年5月28日,車輛行駛在湖北省保神高速公路??悼h后坪段(無人機照片)。新華社發(楊韜 攝)

交通是國民經濟發展的底盤。今年2月的《國家綜合立體交通網規劃綱要》顯示,京津冀——粵港澳、長三角——成渝兩條主軸交匯湖北武漢,作為中部大通道大樞紐,湖北區位優勢更加凸顯?!笆奈濉逼陂g,湖北省將進一步推進高速公路優化擴容,強化省際高速公路通道銜接,加密中心城市對外放射線和都市圈環線,力爭高速公路總里程將突破8000公里,與周邊每個省市至少有3個以上高速出口,武漢至九江、南昌、長沙等地可實現當日往返。

一路通則百業興,保神高速通車不是終點。30年,湖北省高速公路里程從70多公里延伸至7000多公里,密織的高速路網,激活了沿線生產要素流動,加快了區域聯動發展。這對推進我省高速公路優化擴容,構建現代化綜合交通運輸體系,著力構建“一主引領、兩翼驅動、全域協同”的區域發展布局具有重要意義為,同時也為湖北“建成支點、走在前列、譜寫新篇”提供交通硬支撐。

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